國內目前汽車電子產品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產品的技術條件來規(guī)定。全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）正在參照ISO標準制訂相應的GB和行業(yè)標準。ISO的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用。為了確保達到標準的限值，各汽車車廠的內控的環(huán)境條件標準一般比ISO的要求要苛刻。一般來說，凡是汽車零部件品類的產品企業(yè)，均需要對產品進行ISO16750標志測試。尤其對于包括車載電裝品和電裝品零部件企業(yè)，ISO16750-2測試尤其不可忽略。

ISO 16750-2標準介紹的是電氣負荷部分。隨著目前車輛的動力來自于可充電電池和氫能等清潔能源，車輛的電氣負載特性在近年來產生了極大的變化。因此ISO 16750-2標準隨之進行更新，以適應更復雜要求。ISO16750-2發(fā)展變遷至今為止，從2003年12月01日發(fā)布第一版ISO16750-2測試標準，到現在，20年之間已經更新到了第5個版本?？梢哉f隨著汽車行業(yè)的技術發(fā)展，測試標準也在不斷跟進當下最新技術環(huán)境，領航全球汽車零部件測試性能標準。

5個版本的發(fā)布順序

2003年12月1日：ISO16750-2:2003

2006年7月28日：ISO16750-2:2006

2010年3月8日：ISO16750-2:2010

2012年11月5日：ISO16750-2:2012

2023年7月12日：ISO16750-2:2023

其中疊加交流電壓試驗進行了全面更新,重新定義了紋波疊加試驗方法。

1 頻率范圍與嚴酷等級

ISO 16750-2:2012版標準要求疊加交流電壓試驗的測試頻率范圍為：50Hz~25kHz，對于12V系統(tǒng)，原要求Upp最大值為4V（開環(huán)注入）；對于24V系統(tǒng)，Upp最大值為10V（開環(huán)注入）。

ISO 16750-2:2023版標準更新頻率范圍包含兩段：f1: 10 Hz ~ 30 kHz對應嚴酷等級1~3，適用于等級1-DUT供電由無電池的發(fā)電機（緊急運行情況）、等級2-發(fā)電機供電、等級3-DC/DC直流變換器供電；f2: 30 kHz ~ 200 kHz對應嚴酷等級4，適用于等級4-DUT供電由DC/DC直流變換器供電，大幅度擴大了測試頻段以應對車載電源的更高開關頻率和疊加的紋波噪聲，是新標準適應新能源汽車的供電形式變化的重大更新。此外，如DUT被測件涉及多種供電模式，則每種測試場景都需要進行覆蓋。對于12V系統(tǒng)，要求Upp最大值為6V（閉環(huán)注入）；對于24V系統(tǒng)，Upp最大值為10V（閉環(huán)注入）。

2 閉環(huán)注入與監(jiān)測

ISO 16750-2:2012版標準要求是采用掃頻信號源+可調制電源作為輸入，連接至DUT上進行開環(huán)測試，頻率采用對數軸，從50Hz~25kHz采用三角連續(xù)掃頻模式，持續(xù)時間120s，重復5次。
ISO 16750-2:2023版標準要求直接使用電源作為供應端，不要求使用掃頻信號源作為頻率發(fā)生。對于每一種需要測試的嚴酷等級均采用步進掃頻模式，頻率范圍內步進2%對數頻率（共51步），每個頻率點測試駐留時間≥2s，僅測試一遍。同時在布置中要求了對U0+UR 、Ipp、U0+Upp的閉環(huán)測試點位，要求Ipp和U0+Upp的測試點距離DUT 10cm范圍內閉環(huán)測試，Upp的實際注入幅度亦提出了明確的精度要求。

3 基準測試與正式測試

ISO 16750-2:2023版要求先進行DUT 3.2模式（典型工況）的基準測試，通過閉環(huán)監(jiān)測DUT端紋波Upp動態(tài)調整電源端，并增加了基準測試的電流限值要求，對f1測試頻段內，紋波電流峰峰值Ipp不超過15A；對f2測試頻段內，紋波電流峰峰值Ipp不超過10A。